Nissan 今年發表大改款 Leaf，不僅續航更優，配備升級，昨天美國市場公布的售價更讓人驚訝，最低起售價只要 29,990 美元，率先壓到 3 萬美元以下門檻，成為美國最便宜的純電車。
2026 年式 Nissan Leaf 分為三個等級，最低價格不到 3 萬美元，最高階的 Leaf Platinum+ 則是 38,990 美元，超有競爭力的價格，讓他們率先殺進平價電動車市場。
有趣的是，和它的「阿公」2011 年初代 Leaf 相比，當時的上市最低售價就要 32,780 美元，如果考慮到這十幾年來的通膨效應，Nissan 確實成功把成本壓了下來。
同時，2026 年式 Leaf 的續航里程達到 EPA （美國環保局能耗）標準 484 公里，換算真實里程約為 435 公里，表現也更勝初代 Leaf。更重要的是，新版 Leaf 充電孔已經改為 NACS 標準，也就是特斯拉使用的規格，能夠在所有特斯拉超級充電站充電，從 10%～80% 約需 35 分鐘，另外還配備了 V2L 功能，可以將充電孔轉換成 120V 插座，向外部電器供電。
對 Leaf 這種代步通勤用車來說，214 馬力已經綽綽有餘，最重要是便宜、方便、好養，電動車本來保養就比較輕鬆，現在更容易充電，里程增加又進一步減少充電頻率，再加上售價壓低到 3 萬美元，競爭力自然就出來了。
這可能會是 Nissan 重建的一大關鍵，在 2024 年鬧出財務危機後，新任執行長 Ivan Espinosa 接連做出重要決策，裁員關廠，調整產品線，暫停神奈川縣的追濱工廠，將產能轉移到九州，目標是將總產量縮減到 250 萬輛，但是產線利用率要達到 100%，為此他們至少要關閉 7 座工廠。
同時他們必須給出足夠競爭力的純電產品，並且降低成本才能守住現有客群。開發產品和調整產線都需要現金，Nissan 也成功在 7 月中發行公司債，取得 8,600 億日圓資金，顯然市場對這家差點要被整併的老企業還是很有信心，願意支持他們完成「Re:Nissan」的重建任務。
入門版的 S+ 已經下殺 3 萬美元，但 Nissan 還有一款更便宜的 Leaf S，將電池度數從 75 度縮小到 52 度，目前還未公開售價，也許還能再便宜一些。看來是要等待顧客反饋，看看這種續航較低的車款，到底有沒有需求。
目前台灣還沒有消息，Nissan 台灣官網仍然在販售 62 度電池，真實續航 277 公里的 Leaf 長程勁化版，官方定價是新台幣 139 萬元。
（圖片來源：Nissan）
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